“維科杯·OFweek2023中國汽車行業(yè)年度評選”由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)共同承辦。本次活動將聯(lián)合多個權(quán)威官方平臺共同舉辦，并以其公正、客觀的評選流程倍受業(yè)界廣泛關注，將成為高科技領域最具專業(yè)性、影響力和代表性的行業(yè)評選之一！

本次評選活動8月14日－8月17日進入網(wǎng)絡投票及專家評審階段，并將于8月29日在中國·深圳舉行盛大的頒獎典禮。

(資料圖片)

目前，活動正處于火熱的報名申報階段，業(yè)內(nèi)企業(yè)均積極響應。目前，蘇州薩克汽車科技有限公司已經(jīng)正式參評“維科杯·OFweek 2023 新能源汽車核心技術(shù)突出貢獻獎”。

企業(yè)簡介

蘇州薩克汽車科技有限公司（SAC）成立于2009年2月，是國內(nèi)領先的汽車零部件供應商之一。秉承“安全、靈敏、舒適”的產(chǎn)品理念，公司致力于為每一位客戶提供專業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)服務，助推中國汽車電控系統(tǒng)和整車開發(fā)領域的快速發(fā)展。

參賽技術(shù)、產(chǎn)品／項目名稱：iEPB電子駐車控制器系統(tǒng)

產(chǎn)品特點：

1． iEPB控制器采用冗余A控和B控設計，電路完全等效，分為主控模式和備份等待模式；

2． iEPB控制器采用VDA／OSEK操作系統(tǒng)，確保冗余A／B控系統(tǒng)任務調(diào)度的準確性；

3． iEPB控制器中A控處于主控模式，則B控處于等待模式，A控和B控自身實時監(jiān)控的同時，A控與B控通過多路徑不同校驗機制實時相互校驗監(jiān)控，確保驅(qū)動控制權(quán)的合理分配。反之，B控處于主控模式，則A控處于等待模式；

4． iEPB控制器A／B控區(qū)域單一電路失效，系統(tǒng)仍可實現(xiàn)100％的駐車和解駐。電機驅(qū)動回路單一失效，仍可實現(xiàn)8％坡度的駐車和解駐要求；

5． iEPB控制器采用A／B控的控制方式，確保任一主控制模式下功能觸發(fā)判定和左右側(cè)驅(qū)動控制的一致性和同步性；

6． iEPB控制器A控和B控采用完全相同的軟件，軟件升級只需執(zhí)行一次下載，即可實現(xiàn)A控和B控的同步更新，維修診斷只需一個訪問指令，同步讀取 A控和B控診斷數(shù)據(jù)信息；

7． iEPB控制器兩路電源獨立供電A控和B控以及左右側(cè)驅(qū)動回路，實現(xiàn)供電冗余；

8． iEPB控制器A控和B控采用CAN總線冗余以及CAN總線與硬線相互校驗備份；

9． iEPB控制器失效監(jiān)控300多項，降級模式12級，成熟的HMI儀表策略；

10． iEPB控制器每個控制回路采用多個采樣電阻，交叉校驗，保證采樣電流的準確性；

11． iEPB控制器具有精準的電機轉(zhuǎn)速算法，以夾緊力作為控制目標，電流作為控制參考量，實現(xiàn)不同工況下的線性駐車制動力，同時精確控制釋放間隙，保證極小的拖滯力；

12． iEPB控制器采用H橋MOSFET控制方式，響應速度快，無任何噪音，不受工作次數(shù)限制，具備實時巡檢功能，實時監(jiān)控電機控制回路故障，在毫秒級內(nèi)完成故障的設置和恢復（短路、斷路及電流異常等），滿足法規(guī)GB 21670－2008中4．2．19．2．1和4．2．21．1．2項要求；

13． iEPB控制器硬件設計完全保證在執(zhí)行器夾緊和釋放過程中，外部線束的短路和斷路不損壞控制器硬件；

14． iEPB控制器所有電子元器件為AEC－Q車規(guī)級認證，PCB采用Htg 170材料和沉金工藝，產(chǎn)品可靠性高，產(chǎn)品滿足大眾VW 80000／TL 81000技術(shù)標準；

15． iEPB控制器采用全球頂級汽車電子制造工藝和流程體系，品質(zhì)可靠。

本屆“維科杯·OFweek2023中國汽車行業(yè)年度評選”活動于8月14日開始進入火熱的“網(wǎng)絡投票及專家評選”階段，這一階段用戶可登錄活動官方網(wǎng)站，對入圍參賽企業(yè)、產(chǎn)品進行投票；評委團將對入圍名單進行多次討論，并參考網(wǎng)絡投票意見，審定最終獲獎名單。

還猶豫什么，趕緊去參加吧！8月14日起，為心儀的企業(yè)及產(chǎn)品投票吧！

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