(資料圖)

這款后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的歷史可以追溯到大眾甲殼蟲(chóng)之前。在最早的汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置在很大程度上是無(wú)關(guān)緊要的，因?yàn)槌丝屯ǔＷ跈C(jī)器上，所以它主要取決于動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的方式。前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)布局建立于20世紀(jì)，因?yàn)楦鼜?qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著降低高度以提高穩(wěn)定性變得非常重要。然而，這也意味著傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)軸侵入內(nèi)部空間。

在20世紀(jì)20年代，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后部的想法得到了設(shè)想和實(shí)驗(yàn)，并在德國(guó)取得了最大的成功。然而，人們駕駛汽車的想法不是希特勒的，并且使用后置式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)并不是費(fèi)迪南德保時(shí)捷的突然靈感。一位名叫Joseph Ganz的工程師和記者在1928年宣傳這一想法，一家名為Adler的公司制造了Ganz原型。

1931年9月，費(fèi)迪南德保時(shí)捷開(kāi)始研發(fā)經(jīng)濟(jì)型轎車，配備3缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤后部裝有變速箱和最終傳動(dòng)裝置。然后，Tatra Type V570原型出現(xiàn)于1931年。它并沒(méi)有敏銳的眼光看到與1938年出現(xiàn)的Tatra 97型如下所示的Type 1 Volkswagen Beetle的相似性。甲殼蟲(chóng)將后置發(fā)動(dòng)機(jī)固定為可行且實(shí)用的設(shè)計(jì)，從那時(shí)起，還有更多。

人們很容易忘記，寶馬這家我們知道并且熱愛(ài)其前置發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)汽車的公司，擁有一款后置發(fā)動(dòng)機(jī)車。700年是1949年寶馬從破產(chǎn)中拯救出來(lái)的汽車，由后部的697cc扁平雙引擎提供動(dòng)力。這使得前部有寬敞的內(nèi)部空間和寬敞的行李箱。它非常成功，不僅讓寶馬免于破產(chǎn)，還促使寶馬股東阻止與戴姆勒 - 奔馳即將合并。

對(duì)于標(biāo)志性的后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車而言，Dolorean因其在電影“回歸未來(lái)”中的位置以及失敗的史詩(shī)故事排在第三位。關(guān)于電影，一些細(xì)心的書呆子使用現(xiàn)實(shí)世界的物理學(xué)計(jì)算，很可能，Delorean會(huì)以70英里/小時(shí)的速度擊中Fotomat，未達(dá)到88英里/小時(shí)的目標(biāo)，布朗博士會(huì)死，我們不會(huì)所有人都坐著尷尬地看著Marty McFly在海底魔法舞會(huì)上親吻他的母親。

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