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東航Wi-Fi實(shí)現(xiàn)全程在線,打工人是喜還是憂

來源:北京日?qǐng)?bào)  

潮新聞 | 作者 王雨紅 黃悅

坐飛機(jī)上網(wǎng)沒有限制了?


【資料圖】

近日,中國(guó)東航宣布“空中Wi-Fi”服務(wù)突破3000米以下限制,從起飛到落地,旅客可全航程使用手機(jī)等便攜式電子設(shè)備。這也是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)全程“在線”的航空公司。

飛機(jī)上網(wǎng)有高度講究?對(duì)飛行有影響嗎?Wi-Fi進(jìn)飛機(jī),為何有人歡喜有人憂?潮新聞?dòng)浾呗?lián)系了中國(guó)東航、空地互聯(lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人,一起聊聊“空中上網(wǎng)”那些事兒。

圖源中國(guó)東航官網(wǎng)

“解禁”后,玩手機(jī)無禁忌?

飛機(jī)上網(wǎng)是個(gè)“老生常談”的話題,并不新鮮。從2018年開始,東航、國(guó)航、海航、廈航等航空公司就陸續(xù)發(fā)布“手機(jī)解禁令”。

不過,解禁并不意味著在飛機(jī)上就能肆無忌憚玩手機(jī)。比如需打開飛行模式,在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等關(guān)鍵階段禁止使用手機(jī)等。

據(jù)空地互聯(lián)公司總經(jīng)理張弛介紹,目前“空中Wi-Fi”主要分兩種模式,一種是無線局域網(wǎng)絡(luò),旅客只能連接客艙內(nèi)的無線信號(hào),瀏覽指定網(wǎng)頁內(nèi)的娛樂視聽項(xiàng)目;另一種是空地互聯(lián),也就是能與地面上的網(wǎng)絡(luò)連接,能辦公、刷劇、網(wǎng)購、聊天。

“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分提供上網(wǎng)服務(wù)的飛機(jī)都是第一種,安裝空地互聯(lián)系統(tǒng)的飛機(jī)目前只有200多架?!睆埑谡f,無線局域網(wǎng)絡(luò)全程都能使用,但空地互聯(lián)系統(tǒng)受技術(shù)等多因素限制,飛機(jī)要達(dá)到3000米以上的高空才能使用,3000米以下一般處于起飛和降落階段,前后時(shí)長(zhǎng)共15分鐘左右。

圖源:中國(guó)東航官網(wǎng)

對(duì)一些機(jī)不離手的旅客來說,15分鐘不玩手機(jī)還是有點(diǎn)“難受”。為此,東航聯(lián)合空地互聯(lián)公司及相關(guān)部門,從技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等多方面進(jìn)行突破,于7月28日完成國(guó)內(nèi)首次“從起飛到落地”全程空地互聯(lián)服務(wù)的測(cè)試飛行。

截至8月5日,東航已完成21架寬體機(jī)的空地互聯(lián)系統(tǒng)改造升級(jí),后續(xù)將覆蓋到所有寬體機(jī)。

在東航加快步伐提升空中上網(wǎng)服務(wù)的同時(shí),吉祥航空也“不甘示弱”,同步宣布取消空中上網(wǎng)“3000米使用高度限制”。計(jì)劃到8月底前,吉祥航空將完成6架飛機(jī)的空地互聯(lián)系統(tǒng)改造與測(cè)試。

Wi-Fi“上天”,會(huì)影響飛行嗎?

“尊敬的乘客您好,飛機(jī)即將起飛,請(qǐng)將您的手機(jī)和其他電子設(shè)備調(diào)成飛行模式或關(guān)機(jī)……”每次乘坐飛機(jī)聽到這樣的提醒,大家都知道接下來的時(shí)間自己要暫時(shí)“失聯(lián)”了。

所以這些年,每當(dāng)各大航空公司推出空中上網(wǎng)服務(wù)時(shí),就有不少旅客疑慮,在飛機(jī)上使用網(wǎng)絡(luò)是否會(huì)影響飛行安全?

對(duì)此,國(guó)航等航空公司表示,飛機(jī)在改裝Wi-Fi設(shè)備前后都反復(fù)做了電磁兼容測(cè)試,不會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行通信系統(tǒng)造成干擾。“而且現(xiàn)在手機(jī)性能及飛機(jī)抗干擾能力都在逐步提升,旅客不必過度擔(dān)憂。”東航客艙維修部工程主管胡斌說。

照理說,把飛機(jī)改造成Wi-Fi航班的成本不小,每架飛機(jī)的改造費(fèi)用為300萬元至500萬元,為什么航空公司還如此“孜孜不倦”?

吉祥航空曾做過一個(gè)統(tǒng)計(jì),公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙旅客中,利用機(jī)上Wi-Fi進(jìn)行日常辦公、娛樂休閑的分別超過60%和30%,這一比例在國(guó)際長(zhǎng)途航線上更高,分別達(dá)到75%與60%。

張弛也認(rèn)為,隨著數(shù)字化時(shí)代的到來,航空市場(chǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)是必不可少的一步。“衛(wèi)星的基建完善,商業(yè)使用放開,都會(huì)帶動(dòng)航空互聯(lián)市場(chǎng)更快速的發(fā)展?!睆埑谡f,空中互聯(lián)網(wǎng)的成本會(huì)下降,用戶體驗(yàn)也會(huì)提高。

如今,令人驚嘆的中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)也即將“登機(jī)”。比如中國(guó)移動(dòng)提供的方案顯示,它能為每架飛機(jī)提供420Mbps峰值下載速率和66Mbps峰值的上行速率,最大覆蓋半徑達(dá)300千米。

也就是說,未來旅客在飛機(jī)上體驗(yàn)到的網(wǎng)速,可能比在地面上還要“絲滑”。

飛機(jī)上網(wǎng),有人歡喜有人憂

不過,對(duì)于飛機(jī)上網(wǎng)這件事,旅客意見不一,可謂“有人歡喜有人憂”。

東航宣布“空中Wi-Fi”服務(wù)突破3000米以下限制當(dāng)天,就有網(wǎng)友發(fā)朋友圈說“打工人的‘最后一片凈土’也沒有了”“信息轟炸無處可逃,在空中也要被工作追逐”。

圖源:潮新聞?dòng)浾吲笥讶?/p>

網(wǎng)友“小火丁”喜歡旅游,每隔一兩個(gè)月就會(huì)給自己安排一場(chǎng)旅行。他回憶道,飛機(jī)上不能用手機(jī)的時(shí)候,大家除了看看舷窗外的美景,還會(huì)翻閱自帶的書籍或飛機(jī)雜志來消磨時(shí)間。“現(xiàn)在手機(jī)逐漸‘解禁’,紙質(zhì)閱讀的最后一片優(yōu)勢(shì)陣地也淪陷了?!薄靶』鸲 闭f。

當(dāng)然,飛機(jī)能上網(wǎng),對(duì)不少“低頭族”來說還是很令人興奮的。陸星(化名)因?yàn)楣ぷ髟虺闪恕翱罩酗w人”,每次乘坐的航班如果沒有Wi-Fi,他都會(huì)感到強(qiáng)烈的不適和焦慮。在乘坐東航的飛機(jī)體驗(yàn)過全程不斷線后,他表示“這是手機(jī)控的福音”。

據(jù)張弛介紹,起初,國(guó)內(nèi)各航空公司是免費(fèi)提供Wi-Fi的,利用廣告、電商等渠道收回成本,但是網(wǎng)速慢,旅客使用意愿不高。2019年12月起,東航率先宣布經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)Wi-Fi開啟付費(fèi)模式。此后,吉祥航空、川航等也推出各類流量套餐,有的能用航空積分兌換,也有的可以在攜程、航旅縱橫等平臺(tái)上購買。

東航機(jī)上Wi-Fi產(chǎn)品 圖源網(wǎng)絡(luò)

“這些套餐從幾十元到幾百元不等,沒有廣告植入,網(wǎng)速和地面4G相當(dāng),旅客的使用意愿反而提高了?!睆埑谡f,廣告比較打擾旅客,辦公、視頻、電商類工具才是剛需、真正有用的服務(wù),旅客是愿意買單的。

Wi-Fi已經(jīng)“上天”,在萬米高空“上網(wǎng)自由”也漸漸實(shí)現(xiàn)。對(duì)此,你會(huì)選擇云端“沖浪”,還是繼續(xù)關(guān)上手機(jī)享受片刻的安靜?

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