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8月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局競(jìng)爭(zhēng)政策協(xié)調(diào)司官網(wǎng)信息顯示，長(zhǎng)安福特?cái)M與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署協(xié)議新設(shè)合營(yíng)企業(yè)。合營(yíng)企業(yè)未來(lái)擬從事主流品牌新能源乘用車(chē)供應(yīng)業(yè)務(wù)以及長(zhǎng)安福特已投資的福特品牌車(chē)型的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)。

交易后，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車(chē)分別持有合營(yíng)企業(yè)60%、40%的股權(quán)，雙方共同控制合營(yíng)企業(yè)。由于長(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安福特50%的股權(quán)，因此前者在合營(yíng)企業(yè)股份占比實(shí)際上達(dá)到70%。

這一全新模式很可能意在突圍新能源領(lǐng)域，挽救福特中國(guó)和長(zhǎng)安福特在電動(dòng)市場(chǎng)上的敗局。去年9月起，福特中國(guó)通過(guò)獨(dú)立公司福特電馬赫科技運(yùn)作在華電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，試圖加速電氣化轉(zhuǎn)型，但并未取得預(yù)期效果。福特電馬去年全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H4860輛，今年上半年銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑至1182輛。

8月1日，長(zhǎng)安福特宣布將正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并為現(xiàn)有所有福特電馬車(chē)主升級(jí)高通第三代8155芯片。接手后，雖憑借福特電馬補(bǔ)齊在純電市場(chǎng)的空白，但長(zhǎng)安福特產(chǎn)能過(guò)剩、轉(zhuǎn)型乏力等根本問(wèn)題有待解決。

長(zhǎng)安福特5月份被傳出因銷(xiāo)量下滑削減百萬(wàn)產(chǎn)能，相較旗下五大整車(chē)工廠最高可達(dá)160萬(wàn)輛的產(chǎn)能，目前長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能銳減至67萬(wàn)輛。

電氣化轉(zhuǎn)型疲軟是長(zhǎng)安福特乃至福特汽車(chē)的通病。福特日前表示今年電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元（約合人民幣322億元），高出此前預(yù)估的30億美元虧損額，這將是福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)2022年虧損額21億美元的兩倍多。

相比之下，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的自主品牌新能源產(chǎn)品表現(xiàn)較好。長(zhǎng)安汽車(chē)最新發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源汽車(chē)7月銷(xiāo)量為3.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.89%；今年1至7月，累計(jì)銷(xiāo)售21.56萬(wàn)輛，增幅高達(dá)98.95%。其中，深藍(lán)汽車(chē)7月的交付量破萬(wàn)，主力產(chǎn)品深藍(lán)S7累計(jì)交付達(dá)9197輛。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下全新序列首款產(chǎn)品啟源A07于7月亮相，新車(chē)提供純電和增程兩種版本供消費(fèi)者選擇。長(zhǎng)安還和寧德時(shí)代、華為聯(lián)合打造了高端新能源品牌阿維塔，旗下車(chē)型面向30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，自年初開(kāi)啟大規(guī)模交付后，月銷(xiāo)量維持在1500輛上下。

長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車(chē)此次新成立合營(yíng)企業(yè)，從股權(quán)上看，長(zhǎng)安汽車(chē)在其中擁有更多話語(yǔ)權(quán)。盡管長(zhǎng)安旗下單個(gè)新能源品牌的表現(xiàn)不及理想、蔚來(lái)等頭部造車(chē)新勢(shì)力，但其在中國(guó)的電氣化轉(zhuǎn)型步伐已經(jīng)走在長(zhǎng)安福特甚至福特汽車(chē)的前面。由長(zhǎng)安汽車(chē)主導(dǎo)的新模式能否幫助合資公司以及福特汽車(chē)取得在華新能源業(yè)務(wù)的成功，有待時(shí)間檢驗(yàn)。

（文章來(lái)源：界面新聞）

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