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今年，地鐵客流持續(xù)增長，一些客流大站早晚高峰出現(xiàn)了候車時間長、站內(nèi)擁擠現(xiàn)象。主題教育開展以來，北京地鐵重點(diǎn)聚焦市民乘客關(guān)切的出行問題，多次開展調(diào)查研究，對惠新西街南口站、沙河站、朝陽門站等大客流車站精細(xì)管理措施，提升乘客出行體驗(yàn)。

早上8點(diǎn)半，地鐵惠新西街南口站迎來換乘高峰。大批乘客從5號線下車之后，沿著樓梯一路向上，在10號線外環(huán)方向排起了隊(duì)。“我們這一站的客流高峰特別明顯，很多人是中關(guān)村通勤族。早高峰5號線換乘10號線外環(huán)，到了晚高峰是10號線內(nèi)環(huán)換乘5號線，每天換乘人次超過10萬。”惠新西街南口站區(qū)黨支部書記杜爭向記者介紹起車站的特點(diǎn)。

惠新西街南口站于2007年開通，是5號線與10號線的換乘站。設(shè)計(jì)之初，這一站采用了“十字型換乘”，乘客只需搭乘電扶梯上下一層樓，就可以實(shí)現(xiàn)零距離換乘。近年來，隨著列車運(yùn)行間隔的不斷縮短，早晚高峰時段換乘客流較大，容易出現(xiàn)站內(nèi)客流急劇增加的情況。

為了確保乘客的安全，惠新西街南口站此前采取了“擴(kuò)區(qū)換乘”的方式，早晚高峰時段停用數(shù)臺閘機(jī)，供換乘乘客穿行站廳，增大了換乘區(qū)域的空間。“但這只是臨時措施，車站需要投入大量人力進(jìn)行導(dǎo)流和宣傳，不清楚情況的乘客特別容易走錯路。”杜爭介紹。

換乘空間不足，能不能拓寬騰地兒？經(jīng)過調(diào)查研究，惠新西街南口自動售檢票設(shè)備的改造計(jì)劃出爐。

原本北站廳被兩道閘機(jī)“攔腰截斷”，兩側(cè)是付費(fèi)區(qū)，中間是非付費(fèi)區(qū)。改造之后，閘機(jī)從中間往兩側(cè)的進(jìn)出站通道方向移動。中間的通道被打通，不再影響乘客行走。南站廳的閘機(jī)也按照同樣的思路進(jìn)行改造。

“改造完成之后，所有的閘機(jī)都升級為雙向閘機(jī)，可以根據(jù)客流變化隨時調(diào)整閘機(jī)通過方向。”杜爭說，接下來車站還將結(jié)合新的客流動線，對站內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識進(jìn)行更改，讓換乘指引更加清晰易懂。

主題教育開展以來，北京地鐵公司聚焦出行問題，深入基層一線開展調(diào)查研究，在深入研究分析基礎(chǔ)上，針對乘客關(guān)心關(guān)注的實(shí)際問題，精心謀劃、精準(zhǔn)發(fā)力，以“小切口”解決大問題，將問題清單轉(zhuǎn)化為成效清單。

為解決市民反映的沙河站早高峰站外排隊(duì)限流較長等問題，北京地鐵在優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖、提升每日預(yù)約進(jìn)站量和改移部分站內(nèi)設(shè)施的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善站內(nèi)外候車環(huán)境。近期，地鐵公司在政府相關(guān)部門支持下，與屬地部門密切協(xié)同，完成沙河站3個出入口防雨雪棚搭建工程并全部投入使用，進(jìn)一步緩解雨雪天氣對乘客出行的影響。沙河站還完成了車站南廳售票亭拆除及自助售票設(shè)備改移工作，進(jìn)一步提升客流通行能力。

此外，北京地鐵還啟動了2號線朝陽門站的改造工程，將對站廳層設(shè)備設(shè)施布局及數(shù)量進(jìn)行優(yōu)化，重新規(guī)劃客流動線，安檢處增加安檢機(jī)、安檢門，閘機(jī)處增加兩條通道，進(jìn)一步提升安檢效率，緩解高峰時段進(jìn)站緩慢問題。

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