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中國(guó)首條直通中越邊境高鐵開始鋪軌

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)  


(資料圖片僅供參考)

(莫育杰 溫易松 羅婕)中國(guó)首條直通中越邊境的高鐵——防城港到東興鐵路8月8日進(jìn)入鋪軌階段。

防東鐵路處于中國(guó)沿海鐵路最西端,是通達(dá)中國(guó)與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。線路自防城港北站南端引出,向西南至東興市站,途經(jīng)防城港市江山鎮(zhèn)、東興市江平鎮(zhèn),正線全長(zhǎng)46.9公里,設(shè)防城港北站、東興市站,預(yù)留江山半島站,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速250公里條件。

圖為防東鐵路鋪軌現(xiàn)場(chǎng)航拍。 陳磊攝

防東鐵路全線鋪軌施工106.7公里,鋪道砟28萬(wàn)立方米,鋪道岔27組。這條鐵路沿邊沿海,背靠十萬(wàn)大山,地形地貌復(fù)雜,共有8座隧道、32座橋梁,橋隧比達(dá)68%,長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸和鋪設(shè)風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。鋪軌施工過(guò)程中,施工單位采用人工配合機(jī)械設(shè)備預(yù)鋪道砟、布枕,再由先進(jìn)的履帶式鋼軌牽引車拖拉500米長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行鋪設(shè),具有安全性好、工序少、效率高、施工范圍廣等特點(diǎn),有效確保鋪軌順利。

截至目前,防東鐵路全線隧道、橋梁工程已全面完成,路基工程完成90%,站前工程總體完成97%。按施工計(jì)劃,今年9月底前完成全線鋪軌施工,12月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

圖為履帶式鋼軌牽引車拖拉500米長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)。甘璐攝

防東鐵路項(xiàng)目是《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》通道內(nèi)聯(lián)外延重點(diǎn)工程之一,開通運(yùn)營(yíng)后,防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通歷史,兩地通行時(shí)間將從目前60分鐘縮短至20分鐘左右。邊境口岸城市東興市將接入中國(guó)高鐵網(wǎng),中國(guó)高鐵與越南云屯至芒街高速公路間公鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換距離縮短至5公里,打通北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)通向東盟國(guó)家的高鐵通道,對(duì)促進(jìn)雙方經(jīng)貿(mào)往來(lái)將起到積極作用。(完)

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