本周末，CEC中國汽車耐力錦標賽鄂爾多斯站如約而至。首次受邀造訪鄂爾多斯，CEC中國汽車耐力錦標賽從周二就開始進入付費練習環(huán)節(jié)，一眾車手駛上賽道，體驗這條中國北部獨特的賽車地標。

草原賽道的別樣風情

本周末是CEC首次在鄂爾多斯國際賽車場辦賽。對許多車手來說，鄂爾多斯不僅是相對陌生的比賽場地，也是體驗別樣風情的旅游目的地。濃郁的民族特色、涼爽宜人的氣候、優(yōu)美的草原風光，皆令一眾賽事參與者贊不絕口。

(資料圖)

汽車之家車隊的王濤在試車后便對鄂爾多斯國際賽車場給予好評：“賽道為本場賽事所做的準備工作令我印象深刻。鄂爾多斯國際賽車場落成時間較早，我們抵達現(xiàn)場時看到賽車場為了迎接CEC，對場地進行了翻新刷漆。此外，賽道還專門更新了更先進的計時系統(tǒng)。鄂爾多斯賽車人的熱情和負責令我非常感動，在此感謝CEC和鄂爾多斯國際賽車場的付出！

夏季的鄂爾多斯氣候宜人，雖然天氣預報顯示今天的溫度突破30攝氏度，但體感仍非常涼爽，車手和賽車都感到舒適，我非常喜歡這里。”

樂趣十足的競速舞臺

鄂爾多斯國際賽車場于2010年9月落成。賽道位于鄂爾多斯市康巴什區(qū)，全長3.751公里，按順時針方向行進，包含18個彎道，賽道最大落差32米。

東風風神馬赫車隊的張子儀今天對賽道進行了初步了解，他點評道：“這條賽道有很多高速組合彎，高低落差明顯，很有挑戰(zhàn)性。如果周末遇上雨天的話，比賽難度會進一步加大，相信會是一場精彩的比賽?！?

張子儀期待在鄂爾多斯進一步完善東風風神賽車：“我們在鄂爾多斯以安全完賽為首要目標，并在此基礎(chǔ)上爭取佳績。作為在新組別參賽的混合動力賽車，我們的賽車在上一站遭遇了機械故障，希望在鄂爾多斯，賽車會有更穩(wěn)定的發(fā)揮，個人和賽車都不斷進步?！?

新兵老將皆適宜發(fā)揮

因為賽道建設(shè)宏偉且充滿樂趣，不論是曾經(jīng)在這里比賽過的老將，或是剛開始來參賽的新兵，都能在這獨特的賽道中尋找到屬于自己的駕駛樂趣。

領(lǐng)克性能車俱樂部車隊的吳曉峰就表示：“無論對新人還是老將而言，鄂爾多斯都是挑戰(zhàn)性十足的舞臺。這條賽道位于海拔1400米上，所有賽車都可能會遭遇一定的動力下降問題，其中 幾個高速彎對于中小馬力的車是挺好玩的 。這里有寬闊的緩沖區(qū)，新人在此作戰(zhàn)會非常安全；經(jīng)驗豐富的車手則可以不斷嘗試挑戰(zhàn)極限，提升圈速。且 因為其實 賽道 不寬，不太利于超車，所有車手在決賽時都要小心謹慎。 ”

各路高手全力以赴

在CEC的鄂爾多斯首戰(zhàn)，無論是冠軍老將還是車壇新秀，皆決心全力以赴，達成個人目標。 在本周末，許多車手隨CEC解鎖鄂爾多斯賽道，抓住了學習和進步的好機會。事實上，CEC的一大特色就是以老帶新，取長補短，相互學習。而新晉加盟 金馭圖賽車GYT Racing車隊的徐丹，便是從車隊陳冠軍、史殷榮、陳昆侖等老將身上學習到了不少經(jīng)驗。

徐丹表示：“這是我第一次來到鄂爾多斯賽道，來之前在模擬器上對賽道進行了初步熟悉，但現(xiàn)場試車后發(fā)現(xiàn)真實的賽道寬度相比模擬器還是有一定區(qū)別。本站比賽，我和車隊內(nèi)部有不少的交流，也向車隊的老將學習了不少經(jīng)驗。鄂爾多斯有很多組合彎和高速彎，對輪胎的消耗較大，對控車技術(shù)的要求也很高。因此，CEC鄂爾多斯站對我來說是一個絕佳的鍛煉機會。

這一站也是我第一次駕駛采用序列式變速箱的177號賽車。我目前對試車感到滿意，雖然還有不足之處，但一直在進步。本周末我希望可以安全完賽，并努力登上頒獎臺?！?

在對賽道建立初步認知后，CEC的車手們接下來將繼續(xù)深度了解賽道并調(diào)校賽車，迎接排位賽和兩階段正賽的挑戰(zhàn)。

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